Категория: Механика

Санкт-Петербургский Государственный Политехнический университет (СПБГПУ)

Механико-машиностроительный факультет
Кафедра «Теории механизмов и машин»
Лебедев В.И., Снегов B.C.

Пояснительная записка к курсовому проекту по прикладной механике « Расчет потенциометрического датчика линейных ускорений МП-95»

Сдавалась в 2006 году преподавателю Беляеву О.М.

Содержание отчета

1. Расчет и конструирование основных элементов датчиков линейных ускорений

• Введение
• Пружинные акселерометры

2. Расчёт усилий пружин в статическом положении равновесия подвижной массы

3. Расчёт пружин

4. Описание конструкции датчика

5. Список используемой литературы

Введение (для ознакомления с проектом)

     Приборы и датчики линейных ускорений применяются в навигационных системах и системах управления движением летательных аппаратов, роботов, платформ и других объектов для решения следующих задач:
1) формирование сигнала обратной связи, пропорционального ускорению объекта;
2)выдача предупреждающего сигнала при достижении объектом предельно допустимых ускорений;
3) ограничение выхода на опасный режим работы.
     Полную информацию о линейных и угловых ускорениях движущегося объекта можно получить, имея шесть дачников (три линейных и три угловых), оси чувствительности которых ориентированны по главным осям объекта и каждый из которых воспринимает соответствующую составляющую ускорения. Каждый из датчиков при этом должен иметь базовую поверхность для его установки на объект и указанную на корпусе ось чувствительности.
     Измерение ускорений возможно инерциальным методом, дифференцированием скорости движения и методом двукратного дифференцирования пройденного пути от неподвижной отметки.
     Инерциальный метод заключается в измерении силы, развиваемой инерционной массой при её движении с ускорением. Приборы и датчики, основанные на этом принципе действия, называются акселерометрами. В зависимости от способа измерения силы различают акселерометры пружинные и компенсационные.
     В пружинных акселерометрах сила, развиваемая инерционной массой, вызывает упругую деформацию пружины, которая создаёт противодействующую силу. Деформацию пружины является мерой измеряемого ускорения и при необходимости может быть преобразована в электрический сигнал.
    В компенсационных акселерометрах инерционная сила уравновешивается силой,  развиваемой магнитоэлектрическим или каким-либо другим преобразователем.